冲突近三年时间，美对俄罗斯的制裁愈发峻厉，这就给俄方取其他国度的商业往来添加了不少的麻烦。正在如许的布景下，受制裁的货色从哈萨克斯坦这边流入俄罗斯，就成为了一种可行的体例，哈萨克斯坦也因而成为了进出口的枢纽。从统计数据来看，从客岁起头，哈萨克斯坦的货色流量就起头显著添加。据俄罗斯进口商表述，比拟于远东地域，通过哈萨克斯坦入境俄罗斯，要更具经济劣势。这条线公里的行程，还减轻了过境点的承担，提高了运输效率。具体来说，一辆大卡车从中国路过哈萨克斯坦，运往叶卡捷琳堡的成本约为6000美元，而间接穿越边境的费用则高达10000美元，所以这条线就为进口商们节流了不少开支。此外，哈萨克斯坦的运输公司凡是更矫捷，情愿运载超载车辆，也为运输过程供给了更多便当。然而这段时间，为了应对急剧添加的货运量，哈萨克斯坦也起头采纳步履了。他们加强了对过境货色的办理，要求所有通过哈萨克斯坦的物资必需清关，同时对受制裁的物品及两用产物进行严酷的监管。这一办法，就给这条线带来了一些问题。俄方物流公司担任人透露，现阶段大要有十分之一的客户城市由于“文件问题”而货色耽搁，这些问题可能呈现正在进入或分开哈萨克斯坦的海关处，以至是正在哈国境内某些地址，正在这些处所会碰到穿戴分歧的安保人员，以货色为由进行，让运输人员交“过费”。此外，不只是违规的受制裁货色，即便是手续齐备的常规货色也难幸免于难。一名司机暗示，本地还呈现了一种新的灰色办事形式，即从哈萨克斯坦采办卡车的“调整”办事，这种办事价钱不算高，每批货色一般正在200到5000美元之间。可是这些“中介”拿到钱后，也不必然会把工作办妥，还存正在携款逃跑的风险。更过度的是，这种环境同样影响到了其他行业，好比说一家俄罗斯化妆品制制商正在出口到中国时，虽然所需文件是完整的，但集拆箱仍正在哈萨克斯坦边境遭到了。本地所谓的“安保人员”仍要求他们领取额外的费用，来满脚“新的卫生要求”，而这些要求正在缴费后，将会奇异消逝不见。电子产物进口商的履历则愈加戏剧性。通偏激车运输，集拆箱虽能无缺无损地抵达俄罗斯，可是部门货色却不知去向了，曾经正在哈萨克斯坦被出售了。对此，俄方供应商和进口商不竭感伤，哈国一些人员正正在操纵双边商业的增加，对俄罗斯进行“”。现在，俄哈两国的双边商业额正正在不竭增加，客岁一年打破记载，冲破280亿美元大关，本年正在前九个月里就曾经达到了200亿美元。正在如许的布景下，哈国收取不合理费用现象的呈现，将对俄哈两国的货色流量带来必然的影响。持久来看，还会减弱哈萨克斯坦做为区域交通枢纽的地位，削减过境收入。现实上，正在客岁的时候，之间也曾呈现过雷同的问题，而其时中方这边的处理方式，和哈国完全分歧。其时因为冲突来由，商业量敏捷上涨。也了疫情期间实施汽车入境的指令，边境港口立即恢复了活力。但问题也随之而来，其时俄方暗示，每天都约有700辆卡车堵正在边境港口，拥堵段以至长达11公里。正在获得俄方的问题反馈后，官员敏捷展开磋商以寻找处理方案。仅仅几天后，两边就告竣了一见，并决定正在相关公港口实施24小时工做制。为此，俄罗斯还特地添加了工做人员，并提拔了岗亭设置装备摆设。此外，两国还联袂改善了边境根本设备，以进一步提高通行能力。这些行动不只缓解了短期内的运输压力，也为将来间更高效的商业往来奠基了根本。正在这过程中也能够较着看出，中国正在面临复杂的国际场面地步时，表示出了高度的矫捷性和务实立场。取其他国度分歧，中国正在制裁的布景下，这一对比也让俄方再次认识到，中国是少数情愿并可以或许正在这种环境下，继续合做的主要经济伙伴。由此可见，之间的经济合做不只是正在好处上的互补，更是计谋上的深度协同。当下，梅德韦杰夫曾经抵达中国。此次拜候恰逢岁暮，为两国关系的成长供给了一个主要的机会。两边估计将正在此次会议中对过去一年的合做展开全面的总结和评估，同时对将来的合做标的目的进一步展开切磋，我们也等候两边可以或许制定出一个详尽且切实可行的经济合做线图，为新一年的合做奠基根本。